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蘋果正加速汽車項目的啟動?

2021-09-10 來源:eefocus

眾所周知,蘋果公司已經下定決心要開啟自己的智能汽車時代了。雖然目前還無法確定蘋果公司會走哪種模式?是如特斯拉式的自己建設制造工廠,進行全新汽車制造,還是類似于iPhone系列的代工模式,自己出設計和技術,其他的交給汽車制造企業去完成。亦或者蘋果公司只是出汽車智能軟件系統(解決方案),然后賣給汽車企業去自行使用,從而賺錢軟件和服務的費用。而無論是哪種模式,對于蘋果公司來說,都已經是箭在弦上不得不發了,需要快馬加鞭地去落地了。

 

我們看到,目前在新能源汽車市場的競爭越來越激烈,新貴特斯拉的市場占有率和開疆辟土的能力日益高漲,傳統的汽車企業也不會坐以待斃,正在積極地進行相應的變革,以便適應新能源車發展的未來趨勢。此外,一些互聯網企業在無人駕駛、智能制造、解決方案等方面也是大張旗鼓地進行布局,我們看到華為、谷歌、百度、微軟、騰訊、小米、阿里、Uber、滴滴等等企業都有這方面的謀劃和實施,可以說留給蘋果的時間并不長,蘋果公司的汽車戰略拖得越長,對自身占有市場越不利。

 

汽車并不是手機,涉及的內容和安全性需求更高,這不是一部手機可以承載的地方。當然,蘋果公司作為全球最高市值的企業,擁有龐大的經濟實力,這恰恰是新能源汽車發展的重要支撐,因為花錢實在是太多太快了。看看FF91的發展謀劃和布局,其間已經花費了多少?包括中國恒大進入汽車領域之后的支出增長了多少,就可以管中窺豹地看出這個行業需要付出多大的資金支持才可以延續了。

 

對于蘋果公司來說,庫克的風格一直是謹小慎微的,對于這種跨行業的介入熱情其實并不十分高昂,相反在其任期內的另一個重要創新被市場解讀為對于VR(可穿戴設備)方面的投入。對于智能汽車領域的消息一度并不多。不過,近日我們也看到了一些“風吹草動”,對于蘋果汽車的消息逐漸多起來了。

 

近日,有消息稱,蘋果公司任命了Apple Watch的軟件開發負責人來接管該公司秘密汽車項目。此前該汽車項目的負責人Doug Field被福特汽車挖走。報道稱,蘋果公司已聘請Kevin Lynch來接管該公司高度保密的特殊項目業務,據稱這其中包括該公司的秘密造車項目Project Titan。Lynch因開發Apple Watch中使用的WatchOS軟件而受到贊譽,不過,對于汽車來說是一個全新的領域,一個搞軟件的是否能帶動蘋果汽車這個大項目,令人質疑。

 

據悉,蘋果自2014年以來一直致力于開發自動駕駛汽車系統,但該公司幾乎沒有公開談論過其電動汽車計劃。而且,還有消息稱,蘋果公司在尋找汽車制造合作伙伴的努力遇到障礙后,據稱將獨自開發蘋果汽車,加速“泰坦項目”(Project Titan)的落地。據悉,蘋果公司在美國加利福尼亞州庫比蒂諾的電動汽車實驗室恢復了工作,并向全球汽車零部件企業發送了報價請求(RFQ),以選定合作的零部件供應商。消息人士稱,該實驗室的恢復運營可能意味著蘋果已經轉向開發一款完整的汽車,而不僅僅是專注于汽車軟件。

 

今年6月,蘋果公司聘請了此前曾負責德國汽車制造商寶馬電動汽車部門的副總裁Ulrich Kranz,以求推動泰坦項目的加速實施。但如今蘋果汽車部門主管Doug Field被爆跳槽福特,對于蘋果汽車計劃也是一個小小的影響,有我國臺灣媒體報道稱,蘋果公司代表團隊前往韓國訪問了LG電子和SK Innovation,尋求建立合作伙伴關系。而且,有報道還稱,蘋果已經聘請了兩名此前供職于著名汽車制造商梅賽德斯奔馳的工程師。

 

目前,對于蘋果公司的汽車計劃,一直也是眾說紛紜。有人認為蘋果將進行整車開發,最終推出蘋果品牌的汽車。也有人認為,該公司將開發自動駕駛技術,然后將其授權給其他車企使用。最近一段時間,蘋果從一些大型車企那里挖角了一些工程師和高管,此舉被外界視為是加速汽車項目的舉動。不過,其人才也在流出,此消彼長中,對于蘋果公司的汽車計劃的延續性有一定的影響。庫克也曾表示,作為其汽車計劃的一部分,蘋果專注于自動化項目的研發。“我們將其看作是所有人工智能項目之母,它可能是最困難的人工智能項目之一。”推進緩慢,其實也驗證了這一點,在庫克時代,見證蘋果汽車項目落地的機會也愈加渺茫了。

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