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自動駕駛普及之后,奧迪Grandsphere嘗試打造無接觸頭等艙

2021-09-05 來源:AutoR智駕


繼8月11日奧迪發布Skysphere概念車之后,奧迪Grandsphere概念車于9月3日凌晨(北京時間)正式首發。該車是奧迪用于展示電動豪華未來愿景的三款“Sphere”系列概念車中的第二款,將在下周開幕的2021 IAA展會上正式亮相。


奧迪Grandsphere概念車的目標,是打造“未來頭等艙”,并給予前排駕乘者更加自由的空間。


奧迪 Grandsphere ( 參數 | 詢價 ) 概念車的車身長度達到了5.35m,3.19m的軸距甚至超過了當前的奧迪A8L,如何讓這樣一輛寬大的汽車變得更加舒適?



奧迪工程師給出的方案是:在L4級自動駕駛技術的支持下,將座艙內部變成了一個寬敞的體驗空間。沒有方向盤、踏板或顯示器,前排座椅將成為“頭等艙休息室”。乘客可以擁有最大的乘坐空間、更自由的視野,并可以使用完善的數字生態系統。


因此,Grandsphere概念車與之前的Skysphere概念車一樣,也采用了可以收放的方向盤。



奧迪官方表示,Grandsphere概念車不僅要讓駕駛員盡可能地從駕駛任務中解放出來,而且還為車上的每個人提供了廣泛的選擇,讓他們獲得個性化的用車體驗,交流或娛樂、工作或休息都能實現,讓未來的汽車從代步工具轉變為“體驗設備”。



在設計Grandsphere概念車的時候,工程師認為新一代汽車的驅動系統和操控性已不再是需要考慮的首要因素。因此,Grandsphere概念車的設計起點是座艙,即乘員在旅途中生活和體驗的空間。所有的新創意都圍繞著座艙展開,在此之后,才是車輛的外形。


Grandsphere概念車采用了對開門設計,沒有傳統汽車那樣的B柱。乘客一上車,整個“座艙世界”就會向他徹底敞開。



而在乘客上車的瞬間,Grandsphere概念車就已經通過創新的識別技術自動確認了駕乘者落座的位置,并針對各個座椅調整一系列個性化舒適設置,例如:空調溫度、座椅角度等。


同時,信息娛樂系統也將同步乘客最近使用的內容,并在車內無縫銜接,例如:乘客在平板電腦上播放的視頻會在車內的顯示屏上自動播放。



對于大型豪華轎車來說,傳統的“老板席”是在后排,那么在Grandsphere概念車,就將移到前排了。寬大的前風擋和車窗不但可以提供完美的視野,也令空間感進一步提升。


尤其是當兩個獨立的前排座椅向后移動位置時,乘坐空間顯得特別寬敞。當然,Grandsphere概念車采用的是“2+2”座椅布局,后排座椅是一個整體式的大沙發,而且帶有環繞到側面的扶手。



兩個前排座椅的線條針對不同的用途進行了優化,在直立位置時,可以完美地貼合人體線條,給予良好的支撐感;后背傾斜40°時,乘客可以十分放松地使用信息娛樂系統;背部向后放到60°,它就會達到一個非常適合休息的位置。


在調節座椅和空調溫度的時候,可以通過車門上的旋鈕進行控制。



最近創意的是,這個旋鈕還支持手勢控制,即便沒有接觸到它,只要做出旋轉的動作也同樣可以完成操作。對了,不僅是控制旋鈕,就連Grandsphere概念車的方向盤,也是通過手勢的“召喚”伸展出來的。


在前排座椅之間,裝有一個車載“水吧”,里面配有兩個玻璃杯和一個設計優雅的“水龍頭”。想要來一杯涼爽的冰飲?拿起杯子隨時可以滿上一杯。



設計師認為,這是Grandsphere概念車可以被稱作“未來頭等艙”的一個標志性配置。


在數字化配置方面,初次坐進Grandsphere概念車的人會發現,這里并沒有當前流行的大屏幕。取而代之的,是大面積的木材飾板,與羊毛、金屬、合成織物一起組成的內飾裝潢。不過,車內并沒有皮革,以突出其可持續性理念。



等等!剛剛不是說了Grandsphere概念車是有信息娛樂系統的嗎?而且它的屏幕還能同步乘客平板電腦里的內容?


這是因為Grandsphere概念車的“屏幕”并沒有采用傳統的自發光觸控屏,而是采用了在木制面板上投影的方式來呈現。因此,在激活這項功能之前,你在車內是看不到任何傳統意義上的屏幕的。


根據駕駛狀態的不同,“投影屏”可以占滿整個中控臺,也可以為駕駛員和前排乘客分段顯示獨立的內容,旅行時所需的所有信息都可以高分辨率和精確可讀的方式呈現。



至于“投影屏”的操作,同樣也是通過手勢控制的方式來實現。在投影面的下方,設計有一個感應條,MMI非接觸式感應系統的控制元件就布置在這里。如果前排駕乘者在自動駕駛模式下坐得比較靠后,那么就只需通過手勢動作進行操作,而無需接觸任何按鍵。


更夢幻的是,這套手勢控制系統還與眼部追蹤系統進行了結合,眼部傳感器可以監測駕乘者的視線,從而實現對信息娛樂系統的控制。



當然,為了滿足不同用戶的需求,Grandsphere概念車也保留了語音交互和接觸式控制等方式。


在驅動系統方面,Grandsphere概念車在前后軸上各裝有一個電動機,并通過電控裝置的協調實現全輪驅動。兩個電動機可以提供 530kW的總輸出功率,最大扭矩高達960Nm,0-100km/h加速只需不到5s。



Grandsphere概念車搭載的動力電池容量為120kWh,續航里程最高可達750km。


由于采用了800V快充技術,因此只需10分鐘就可以補充足夠行駛300km的電量。在不到25分鐘的時間內,就可以將電量從5%充至80%。



通過已經發布的兩款“Sphere”系列概念車,我們可以看到奧迪正在不同的品類領域探索著不同的新技術。


之前發布的Skysphere概念車是一款大型敞篷跑車,可變軸距與大屏是其核心看點。而Grandsphere概念車則是一款大型豪華轎車,它的座艙是使用可持續性材質打造的,并且采用了手勢控制和投影屏兩種炫酷的黑科技。



在一系列新技術陸續落地后,未來出行的樣貌逐漸清晰了起來。當然,現在的新科技都還只是探索,多種品牌類并進的方式也有利于找到最貼合需求的路線。



而在2022年,“Sphere”系列的第三款也是最后一款概念車Urbansphere也將落地,屆時,奧迪對電動豪華未來愿景的描繪將全部呈現。


奧迪還將在2021 IAA展會上展示哪些新技術,我們也將持續關注。


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