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云馳未來發布國內首款車規級5G自動駕駛車載中央網關L3000

2021-09-01

8 月 31 日,國內自動駕駛安全解決方案提供商云馳未來發布國內首款車規級 5G 自動駕駛車載中央網關 L3000。該產品是目前業界領先的自 動駕駛車載中央網關,面向新電子電器架構開發,采用全車規器件選型和標準 接口,集成車規以太網、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度 GNSS/IMU 等模塊,旨在 為智能網聯汽車提供網聯安全能力,能夠支持車云、車車、車路協同,同時可 作為邊緣計算設備解決整車算力不足的問題。


自動駕駛,云馳未來


云馳未來 CEO 曾劍雋介紹,L3000 采用全車規級國產芯片、車規級接口和協 議、鋁制鰭狀被動散熱設計;提供包括 20 路 CAN-FD、8 路車載以太網接口、4 路 LIN、多路 PWM 采集和輸出、多路 ADC 采集和 DAC 輸出、多路高邊驅動和低 邊驅動等豐富外設接口;內部構建了主動免疫安全框架,可基于法律法規及應 用實踐動態優化安全策略;提供多樣、穩定的網聯能力,面向電子電器架構整 合數據面和控制面,保障系統和業務實時、可靠、安全運行。


自動駕駛,云馳未來


此前云馳未來曾推出國內首款應用于 L4 領域的車載安全網關 D2000,該產品已 經量產并在多種自動駕駛場景廣泛應用。云馳未來旗下 D2000 車載安全網關產 品均已通過安全 EAL4 和車規認證,據悉,目前國內僅云馳未來相關產品通過以 上認證。


云馳未來定位面向未來的自動駕駛汽車提供車聯網安全產品、技術服務和解決 方案,已攻克多項自動駕駛安全技術難關并申報發明專利,獲得 10 多項軟件著 作權,且是國內唯一一家在自動駕駛場景落地,有成熟產品和商業案例的公 司,在自動駕駛安全領域占據 60%以上的市場,是自動駕駛安全領域的隱形冠 軍。


自動駕駛安全東風勁吹,隱形冠軍浮出水面


“軟件定義汽車”已成業界共識。全球每年新車銷量約 7000 萬輛,中國作為世 界最大的新車市場,新車年銷量 2000 萬輛。IDC《全球智能網聯汽車預測報告 (2020-2024)》預測,到 2024 年全球出貨的新車中超過 71%將搭載智能網聯系 統。存量汽車市場也存在改造升級需求。這給智能網聯汽車安全市場帶來巨大 的想象空間。


安全對自動駕駛來說是剛需的剛需。汽車由于天然屬性所致,駕駛過程中會給 乘客和路側帶來安全問題乃至生命財產問題,傳統汽車軟件本就有 Safety- Critical 要求,智能網聯的興起帶來了功能安全與信息安全相互融合的新需 求。身處無人車中,人和機器需要建立信任并在一定時間內深入相處,同時, 汽車聯網也帶來了黑客攻擊隱患,黑客可能會通過網絡控制車輛,或盜取智能 汽車采集和運算的數據。


一系列政策意見的出臺也在推動自動駕駛安全成為風口。8 月 12 日,工信部發 布《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》,《意見》對智 能汽車數據與網絡安全管理、汽車軟件升級、智能汽車產品管理等均作出了要 求。《意見》表示,汽車數據安全、網絡安全、在線升級安全、駕駛輔助和自 動駕駛安全等嚴重問題的應當立即整改,有關機構做要好智能網聯汽車生產企 業及產品準入技術審查等工作,同時工信部會將牽頭完善智能網聯汽車標準體 系建設,加快推動汽車數據安全、網絡安全、在線升級、駕駛輔助、自動駕駛 等標準規范制修訂。《意見》鼓勵第三方服務機構和企業加強相關測試驗證和 檢驗檢測能力建設,不斷提升智能網聯汽車相關技術和網絡安全、數據安全水 平。8 月 20 日,國家網信辦、國家發改委、國家工信部等五部委聯合發布《汽 車數據安全管理若干規定(試行)》,提出要落實網絡安全等級保護等制度, 加強汽車數據保護,依法履行數據安全義務,要求加強數據安全防護,積極防 范數據安全風險。


正是在這一背景下,深耕自動駕駛安全領域已有三年的云馳未來迎來風口并于 今年早些時候獲得來自知名安全廠商綠盟科技的天使輪融資。盡管只有幾十人 規模,團隊匯集了業界頂尖的安全專家,擁有信息安全、汽車電子、自動駕駛 安全領域深厚經驗。云馳未來 CEO 曾劍雋是前釘釘副總裁,此前相繼擔任


WatchGuard 大中華區 CTO、天誠安信 CEO、九州云騰 CEO 等職務,擁有超過 20 年的信息安全領域豐富和領先的工程經驗。總裁鄭強曾是東軟汽車電子軟件技 術負責人,在汽車電子芯片領域擁有豐富經驗,和豐田、本田等國際汽車巨頭 均有過量產合作。CTO 鐘先生是全球頭部自動駕駛企業安全負責人,曾任文遠 知行首席安全架構師。此外團隊還有來自阿里云等大型互聯網團隊的安全服務 負責人。


伴隨自動駕駛行業成長,逐步滲透主機廠和 Tier1 業務場景


云馳未來從 2018 年參與百度阿波羅安全需求起步,逐漸成長為自動駕駛安全領 域的領軍企業。作為百度阿波羅深度合作伙伴,云馳未來安全設備和百度阿波 羅自動駕駛做了深度安全策略集成,成為百度自動駕駛系統的重要組成部分。


除百度阿波羅和京東無人車外,云馳未來客戶群體遍及圖森未來、文遠知行、 易咖智車等自動駕駛技術團隊,同時也在向主機廠和 Tier1 的業務場景進行滲 透。


云馳未來的產品和服務包括車載安全網關、車聯網安全中間件、合規咨詢與技 術服務、云馳智云 SaaS 與解決方案等。


云馳未來提供軟硬一體的車載安全網關產品,目前共推出多款硬件平臺,均滿 足車規要求。其中 D2000 是首款應用于 L4 領域的車載安全網關,滿足 L4 車載 網絡高性能、高可靠、高安全設計要求,適用于 RoboTaxi、RoboBus、 RoboTruck 等開放與半開放道路自動駕駛場景,有幾千臺出貨量。L3000 是目前 業界領先的自動駕駛安全網關,面向新電子電器架構開發,采用全車規器件選 型和標準接口,集成車規以太網、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度 GNSS/IMU 等模 塊,能夠支持車云、車車、車路協同。


云馳未來推出的車聯網安全中間件是面向未來的、集中式電子電氣架構設計的 信息安全軟件框架,可以被集成到域控系統中,為各個車內的域控系統(如動 力域、底盤域等)提供安全能力,具體包括數據加密、認證鑒權、攻擊防護、 入侵檢測、安全審計等功能,幫助實現車內基于 AI 算法驅動的分布式安全架 構。


根據車內不同 ECU 環境需求,云馳未來安全中間件可以在 ADAS、座艙域控制 器、T-BOX 等車內的控制器中進行模塊化部署。云馳未來曾為福特汽車的某關 鍵控制器搭建安全風險模型并出具安全風險評估報告,將云馳未來的安全中間 件與該控制器系統進行適配集成,最終使該控制器成功通過 WP.29 相關的安全 合規的技術要求并應用在福特汽車上。基于此,云馳未來也延伸出安全合規咨 詢與服務,可以為業界提供 TARA 分析、安全技術方案設計和工程化落地服務。


2020 年云馳未來推出云、端一體的車聯網信息安全技術服務“云馳智云”,提 供包括設備管理、資產管理、OTA 管理、安全運營中心、安全態勢感知、應急 處理、威脅情報共享等在內的安全策略管理。云馳未來也在為自動駕駛公司提 供強身份認證、入侵檢測防御系統 IDPS、安全啟動、加密通訊、整車安全 OTA、應用程序完整性度量等不同維度的安全能力。針對業界關心的數據安全議 題,曾劍雋表示,云馳未來提供的系統加密和認證能力,實現了數據安全保 障。


基于自身能力和客戶需求,云馳未來持續為客戶提供及時應急響應服務。曾劍雋表示,云馳未來的設備可以為自動駕駛汽車提供遠程診斷能力,當故車輛障發生時,云馳未來的工程師們可以快速定位到哪臺車出故障、網絡連接狀況、設備連接狀況,迅速找出是哪里出了問題并給出方向性結論,遠程就把問題解決掉。


云馳未來的工程師們也會經常幫客戶排查問題。曾劍雋舉了這樣一個例子,某 家客戶的自動駕駛小巴圍繞一個廣場自動駕駛,總在運行到某個特定角落時, Wi-Fi 網絡連接會斷開,經過排查后發現是受到了攻擊。進一步排查發現是附 近某咖啡館裝了一臺設備,通過發送一種要求斷開 Wi-Fi 連接的數據包,不斷 地讓周圍其他的 Wi-Fi 連接斷掉,連上它的 Wi-Fi,工程師們猜測是咖啡館想 搜集客人上網數據,結果影響到周圍正在測試的自動駕駛小巴。


先進產品和專業服務讓云馳未來一路成長為行業領頭羊。2018 年 7 月,云馳未 來車載安全網關產品在百度阿波羅自動駕駛小巴量產;2019 年云馳未來車載安 全網關產品通過車規檢測、安全中間件通過中汽研 GB-17691 信息安全技術檢 測,同年聯合阿波羅自動駕駛安全防護平臺通過 EAL4 安全測評;2021 年 4月,云馳未來入選工信部“車聯網網絡安全工作專班”,同時車載安全網關在 京東無人物流車上得以應用,2021 年 5 月成為工信部車聯網網絡安全技術標準 組、身份認證組、產業融合組成員并參與到 5 項車聯網安全標準工作當中,成 為 2 項國標參與單位、1 項行標牽頭單位、2 項行標參與單位。


國內將出臺汽車信息安全草案,留給汽車工業的時間不多了


傳統汽車安全主要指的是功能安全(Safety ),如果要破壞一輛車,主要通過 物理的方式去破壞。自動駕駛和 5G 技術興起以后,汽車形成萬物互聯,帶來了 功能安全(Safety )和信息安全(Security)的融合需求。曾劍雋認為,未來 的汽車會帶來安全保證(Assurance)的概念,在產品準入上會對汽車有不同等 級的安全保證要求。


各國均在推動汽車安全準入法規落地。2021 年 2 月 5 日,根據聯合國秘書長的 通告,UNECE WP.29 于 2020 年 6 月通過的三項具有里程碑意義的聯合國車輛法 規已于 2021 年 1 月 22 日正式生效。該法規亦被稱為"WP.29 信息安全法規", 規定部分類別車輛需通過 CSMS 信息安全管理體系認證及車輛型式審批。傳統汽 車生產強國據此發布了實施計劃時間表。如歐盟要求從 2022 年 7 月 1 日起,所 有在歐盟上市的新車必須通過信息安全強檢。


曾劍雋預計中國政府會在未來半年內發布汽車信息安全相關草案和信息安全強檢實施時間表。云馳未來作為工信部車輛安全專班核心成員,立足和深耕自動駕駛安全產業,也在參與到產業標準的制定當中,盡自己所能推動產業標準的前行。


曾劍雋認為,一旦政府推出 WP.29 信息安全法規中國版實施時間表,行業留給 汽車工業的時間不多了,自動駕駛安全產業也會隨之爆發。云馳未來作為第三 方已經具備了相關能力并打造了領先的技術和產品,能夠幫助客戶在邁入智能 網聯汽車時代的實現完善汽車信息安全體系。“對于 B2B 企業來說,只有客戶 成功自己才能成功。”曾劍雋表示。


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