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解讀比亞迪e平臺3.0,電池車身一體化,續航突破1000km

2021-09-09

9月8日晚,比亞迪全新e平臺3.0在深圳發布,此次發布的e平臺3.0有什么不同之處呢,比亞迪總裁王傳福在會上這樣解釋,如果說比亞迪e平臺1.0實現了三電關鍵部件平臺化,比亞迪e平臺2.0是實現了整車關鍵系統模塊化,全新的比亞迪e平臺3.0則實現了整車架構平臺化,充分發揮電動化智能化優勢。歷經18年的創新和迭代,該平臺被比亞迪視為下一代電動車的搖籃。


綜合昨晚的發布會來看,e平臺3.0的亮點集中在四個方面:安全、續航、智能、設計。



電池車身一體化


e平臺3.0的車型將全系標配刀片電池,并將刀片電池與整個車身融為一體,打造純電專屬的傳遞路徑,讓整車剛性再加強,具備“超五星"的安全標準。在頂級燃油車型上很難達到的強度,在e平臺3.0打造的車型上能輕松做到,讓燃油汽車結構強度的上限成為純電動汽車的下限。



最高續航將突破1000km


續航方面,通過標配全球首創的八合一電動力總成,最大行駛里程突破1000km;全球首創的電驅升壓快充技術,充電5分鐘,最大行駛里程可達150km;首創動力電池直冷直熱技術,可將熱效率最大提升20%,并降低能量損耗;寬溫域高效熱泵系統,打破傳統熱管理系統分立的邊界,可充分利用環境、動力總成,甚至乘員艙和動力電池的余熱,開源和節流并重,可實現-30℃到60℃的寬域工作溫度,將冬季續航里程最大提升20%;全新電四驅動力系統,零百加速快至2.9秒。



升級不止于軟件


智能方面,智能域控制架構,分別是動力域、車控域、座艙域和駕駛域,這四個方面都可以進行單獨升級,也就是說,未來用戶購買基于e平臺3.0進行開發的產品,那么比亞迪后續就像手機一樣可以針對車子提供升級,而且這些升級不單單是軟件上的升級。因為e平臺3.0具備標準化接口,也就是說硬件也有升級的可能。同時,比亞迪自主研發了車用操作系統BYD OS ,可高效輸出執行命令,充分發揮電動車控制及響應優勢,開放的軟硬件接口可靈活配置全球頂尖的智能駕駛方案。



設計更具未來感


設計方面,通過高效集成,突破設計中車輛空間和總體布置的桎梏,為美學設計帶來新的想象。現場更是發布了重磅概念車——oceanX,該車基于e平臺3.0平臺打造,全系搭載刀片電池,車身電池一體化設計、八合一動力總成、四驅架構、電驅升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構,在安全、續航、充電、智能、設計方面相比市面上在售的純電動車型,又有了一個質的提升。



騎士語錄


短短幾年時間就將純電動平臺升級到了第三代,而且與之前相比也加入了大量的新產品和新技術。正是這樣的技術創新,讓比亞迪成為了國內第一個銷量破百萬的新能源汽車企業。相信在e平臺3.0的賦能后,比亞迪純電動車型將獲得更大的發展。


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