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2021慕尼黑車展:13家零部件玩家技術盤點

2021-09-09 來源:蓋世汽車

由德國汽車工業協會(VDA)與慕尼黑博覽集團(Messe München)聯合舉辦的2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA Mobility)已于9月7日拉開帷幕,并將持續到9月12日。展會上,全球汽車及移動出行的企業紛紛展示出各自的先進技術和產品,共同助力推動未來出行的發展。


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:IAA Mobility)


博世


新型輕巧智能充電線纜


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


博世推出新型輕巧智能充電線纜,采用集成控制和安全技術,無需使用充電盒(charging solutions starter kit),即可接入230伏電源插座充電。其重量不足3公斤,平均而言,較帶有纜上控制盒的傳統線纜輕40%左右,并節省了后備箱空間。該款充電線纜適用于Type 2和家用插頭的適配器,車主們無需額外的充電線纜,即可自主選擇使用家用電源插座或在路邊充電站進行充電。


第四代逆變器


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


博世第四代逆變器采用碳化硅半導體技術,將效率大大提高,并再次擴展車輛的續航里程。該逆變器可作為附加或集成解決方案,具有更高的功率密度、更低的損耗,以及緊湊的設計,因此非常適合用于電動汽車。


熱力系統的預測控制軟件


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


憑借熱力系統預測控制(PCTS)軟件,博世將高系統工程能力與數十年來在系列軟件開發方面的經驗相結合。該軟件適用于不同的車輛類別,共分為入門、效率和預測包三類。可加快軟件開發、提高逆變器壽命,進而提高電池壽命、擴大續航里程以及提高乘坐舒適性。


eAxle


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(圖片來源:博世)


eAxle是一種緊湊、具有成本優勢的電力驅動解決方案,適用于純電動汽車和混合動力應用。電動機、電力電子設備和變速器可被組合在一個緊湊的單元中,直接為車軸提供動力,從而使電力驅動更簡單。此外,還可降低動力系統成本,并使其緊湊高效。


充電器-轉換器


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


充電器-轉換器(charger-converter)是一種集成兩種功能的創新高效系統解決方案。充電器是用于為高壓電池充電的車載充電器,而轉換器是高壓DC/DC轉換器,通過轉換來自高壓電池的電壓為12伏汽車電氣系統供電。充電器轉換器內部的碳化硅技術可實現更高的開關頻率,從而減小封裝尺寸。充電器-轉換器還能夠集成車輛充電通信單元功能。


多功能攝像頭


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


博世的多功能攝像頭將傳統的圖像處理算法與人工智能(AI)方法相結合。通過使用人工智能,攝像頭可以理解并解釋它所看到的東西,確保可靠的物體識別和良好的環繞感。該多功能攝像頭具有用于檢測穿越弱勢道路使用者的寬視野、用于強大感知和行為預測的芯片上的人工智能,以及中心距離提高的高角度分辨率。


內部監控系統


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


該內部監控系統能夠檢測駕駛員是否有注意力分散、困倦的跡象,甚至可以檢測到車內是否有兒童,并在出現緊急情況時向駕駛員發出警報。該系統還可根據個人喜好自動調整座椅、后視鏡和方向盤高度,提高便利性。


燃料電池電源模塊


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


該可擴展燃料電池電源模塊是一種燃料電池系統,可利用車輛中的氫氣發電。它主要用于商用車,尤其是長途應用。該系統包括燃料電池堆和燃料電池子模塊,例如電池堆運行所需的氫和空氣燃料電池子模塊。


路況預測服務


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


博世的路況預測服務可在潛在危險發生前發出警報。該服務可提供有關道路狀況和風險(例如路面潮濕、結冰和有雪)的實時信息,使得自動駕駛汽車能夠正確預測路況,并根據路況調整其駕駛行為,選擇不同的路線,甚至要求駕駛員進行控制。


車輛運動和位置傳感器


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


博世推出一整套硬件、軟件和服務,讓自動駕駛汽車能夠精確地確定自己的位置。其車輛運動和位置傳感器主要使用衛星導航信號來識別準確位置,并通過來自校正服務的數據以及來自轉向角和車輪速度傳感器的信息進行增強。


先進的駕駛模塊


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:博世)


憑借先進的駕駛模塊,博世降低了電動汽車開發和工程的復雜性,從而提高了汽車制造商的效率。該模塊將用于推進、轉向和制動的各個系統進行集成,簡化了接口,并采用一致的軟件架構,大大降低復雜性并優化組件之間的通信。


舍弗勒


高壓電機控制器


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:舍弗勒)


舍弗勒首次展示一款自主開發的800V電機控制器,適用于高性能汽車電驅動橋系統。該控制器有多個功率平臺,最高可達到500kW的峰值功率和300kW的持續功率。功率密度高達70kW/L,意味著尺寸非常緊湊,在集成方面具有明顯優勢。


第三代Space Drive線控驅動系統


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(圖片來源:舍弗勒)


新一代系統基于AUTOSAR軟件架構開發,能夠與車身電子以及車載通信及網絡架構直接相連,很容易集成到現有車輛輔助駕駛系統中。該系統已經為小批量生產做好了準備。


機電式力反饋方向盤


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(圖片來源:舍弗勒)


舍弗勒還將首次展示一款力反饋方向盤(HWA),用于取代傳統方向盤和機械轉向柱。它能夠減少轉向系統所需的安裝空間,還可以在(半)自動駕駛模式下縮放在中控臺內,為座艙設計開辟了全新的可能。系統可以過濾掉多余的反饋,比如來自顛簸路面的振動,并支持可變轉向速比,實現新的駕駛模式。HWA還具有模塊化和可擴展的特性,適用不同應用和車輛類型。結合Space Drive線控轉向系統和轉向器上的機電式執行器,HWA還能夠實現智能前輪轉向功能(iFWS)。


模塊化車輛平臺:一體化底盤


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:舍弗勒)


作為模塊化的車輛平臺,舍弗勒一體化底盤可實現全新的自動駕駛車輛概念。該平臺融合了舍弗勒多項創新技術,靈活的架構可以搭載不同轉向和驅動方案,包括舍弗勒電橋及智能線控轉向角模塊,滿足客戶不同的應用需求。舍弗勒進一步優化了智能線控轉向角模塊的可拓展性,并為量產做好了準備。


麥格納


麥格納Etelligent Reach?動力總成系統


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:麥格納)


該系統是一款純電動驅動解決方案,通過智能電氣化動力總成,具有兩個電動驅動系統,可提供高達145公里/90英里的續航里程,同時可在所有駕駛狀況下表現出出色性能。該系統適用于緊湊型到大型車輛。


麥格納互聯PHEV動力總成解決方案Etelligent Eco?


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:麥格納)


該方案可將溫室氣體排放量減少38%,并在純電動駕駛中提供出色的駕駛性能。


博澤


集成式熱管理系統


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(圖片來源:博澤)


該全新熱管理系統采用緊湊、預先測試、易于安裝的模塊,且包括從熱泵到冷卻劑分配器的所有必要組件。可主動控制車輛內部的熱量分布,從而可在不影響舒適性的前提下顯著提高電動汽車的效率。此外,該系統可選配密封隔離的制冷劑回路。博澤還提供預填充和免維護服務,因此無需在制造商的裝配線或車間處理具有潛在危險的制冷劑,不僅降低成本且可加快生產速度。此外,這些模塊還可以使用丙烷等天然制冷劑,以實現更可持續性。


連接和控制所有車輛功能的軟件BRAIN


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(圖片來源:博澤)


軟件BRAIN可輕松集成到各類車型和整車客戶的電子及軟件系統中,幫助客戶實現車內調節系統、傳感器和電子系統之間復雜且無縫的交互。BRAIN具有標準化接口,不僅能控制博澤產品,還能控制第三方組件。結合云鏈接,這一軟件系統將為博澤帶來新的商業模式。用戶既能將購買的附加功能作為車輛的永久組件,也可選擇在一段時間內使用該功能。


鏡泰


全屏顯示后視鏡(FDM)


該FDM使用定制攝像頭和內置視頻顯示器可優化車輛的后方視野。該系統通過后向攝像頭采集視頻,并將其流媒體傳送到整合在內后視鏡里的LCD顯示屏上播放,給駕駛員提供一覽無余的車后全景。該FDM可與附加功能集成,例如集成鏡子的內置行車記錄儀(DVR),旨在捕捉道路場景、事故、故意破壞和其他交通事件。此外,FDM還是一個可擴展的拖車影像系統,可以播放從多個攝像頭傳送過來的視頻。不僅車后一覽無余,而且車內外和車周圍都一清二楚。


HomeLink


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(圖片來源:鏡泰)


此為汽車到家庭自動化系統,由車輛集成按鈕組成,且這些按鈕可以通過編程來控制家庭自動化設備,從車庫門到恒溫器。


集成高速公路收費模塊(ITM)


該模塊用于從裝備到新車的全美高速公路收費技術。ITM使用車輛集成的多協議收費標簽,因而駕駛員可以進入美國各地的收費公路。


車內傳感系統


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(圖片來源:鏡泰)


該系統可使用基于攝像頭和非攝像頭的組件來監控駕駛員、乘客和整個車廂,包括內部空氣質量。該核心系統使用后視鏡集成攝像頭提供基本的DMS(駕駛員監控系統)功能,可以分析駕駛員的頭部姿勢、眼睛注視和其他基于視覺的指標,以確定駕駛員在半自動駕駛汽車中是否注意力分散、困倦和是否準備好恢復手動控制。該系統還可進行擴展以監控整個車廂,跟蹤乘客及其行為,以及車輛內部的物體。此外,該系統甚至可以將車輛變成移動通信中心,用于撥打視頻電話、召開會議或在車內自拍。


DeepDrive


輪轂電機


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(圖片來源:DeepDrive)


該輪轂電機可產出扭矩達1,800 Nm,功率達150 kW,效率超96%,可增加車輛續航里程多達20%。


滑板平臺(skateboard platform)


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(圖片來源:DeepDrive)


通過該平臺,牽引電池被集成到一個扁平的框架中,而懸架和其他機械元件如碰撞結構也安裝在這個框架上。 此外,該平臺還可以擴展。DeepDrive推出三種不同的尺寸,軸距分別為大、中小。由于發動機沒有安裝于實際車輛中,而是在輪罩中,從而使車輛擁有更多空間。


Cepton


車規級遠程激光雷達Vista?-X90


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(圖片來源:Cepton)


Vista-X90由Cepton的專利MMT提供支持,具有高性能、車規級可靠性和低成本等特點,可滿足大眾市場激光雷達在消費車輛中采用ADAS的關鍵要求。Vista-X90采用緊湊的嵌入式設計,并針對易于車輛集成進行了優化,提供多種放置選項,例如前照燈、儀表板、擋風玻璃后面或車頂。Vista-X90采用Cepton的下一代ASIC技術,支持AUTOSAR和無線(OTA)功能,并具有功能安全、網絡安全和外部校準的高級功能。


Velodyne


Velarray H80


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:Velodyne)


該固態激光雷達傳感器專為車規級性能而設計,采用 Velodyne突破性的專有微型激光雷達陣列架構(MLA)構建,并結合遠距離感知和廣闊視野,專為ADAS和自主駕駛應用中的安全導航和防撞而設計。此外,它可以啟用高級駕駛員輔助功能,例如自適應巡航控制(ACC)、車道保持輔助(LKA)和行人自動緊急制動(PAEB)。Velarray H800采用緊湊、可嵌入的外形設計,能夠整齊地安裝在卡車、公共汽車或汽車的擋風玻璃后面,或無縫安裝在車輛外部。


Velarray M1600


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(圖片來源:Velodyne)


這是一款創新型固態激光雷達傳感器,旨在服務于自動駕駛機器人應用。該傳感器使用Velodyne的MLA構建,可為安全導航提供出色的近場感知。Velarray M1600使非接觸式移動和最后一英里交付機器人無需人工干預,而是自主、安全地運行。該傳感器十分耐用且外形緊湊,可以部署在各種環境和天氣條件下,幾乎可以365天、24/7全天候使用。


Velabit?


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(圖片來源:Velodyne)


該傳感器是Velodyne最小的傳感器,可使3D激光雷達感知擁有全新多功能性和經濟性。該緊湊型、中距離激光雷達傳感器可針對專業用例進行高度配置,可以嵌入到車輛、機器人、無人機(UAV)和基礎設施中的任何位置。該固態Velabit進一步推進了Velodyne實現目標,即讓每個人都可以輕松使用高質量的3D激光雷達傳感器。


Vella?


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(圖片來源:Velodyne)


這是一款基于定向視圖Velarray傳感器的突破性ADAS軟件,其性能遠遠優于現有的、攝像頭+雷達的方法,可徹底改變目前市場上的高級駕駛員輔助功能,包括ACC、LKA和PAEB。Vella開發套件(VDK)使公司能夠在其自動駕駛解決方案中使用Vella軟件的高級功能。通過減少將3D激光雷達傳感器集成到應用程序中所需的時間和精力,VDK可幫助公司更有效地利用其開發資源。


Luminar


Proactive Safety系統


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(圖片來源:Business Wire)


由于能夠為車輛提供準確性更高的探測結果,該系統性能超傳統的ADAS,比攝像頭和雷達的速度更快、探測距離更遠,并能夠在更高的車速情況下主動避免發生碰撞事故。Proactive Safety系統能夠在考慮到人類駕駛員的情況下,使實際車輛不發生碰撞事故。


大陸集團


概念輪胎


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(圖片來源:大陸)


大陸集團與合作伙伴研發出一種回收聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)瓶,可以采用一種機械工藝,從PET瓶中獲取此種新型的可持續性聚酯,然后用于打造輪胎胎體,而且可以完全取代傳統的聚酯纖維。該項新技術無需之前所必須的中間化學步驟,有助于讓滌綸紗滿足輪胎的機械要求。在此種升級循環的過程中,一個PET瓶變成了一種高性能的PET材料。而該概念輪胎就是采用從回收PET瓶中提取的聚酯紗制成,因此是大陸進一步實現跨產品循環經濟。


現代摩比斯


全自動駕駛概念車M.Vision X


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(圖片來源:現代摩比斯)


該車輛基于人工智能打造,是一款專門打造的4座、純電動、零排放機動車輛,可以進行自主控制,也可以通過集成的中央座艙進行控制,其中該座艙可通過手勢識別與乘客進行非接觸式通信。M.Vision X提供了高度創新的技術解決方案,及其獨特的汽車內飾。例如,車輛的所有車窗都可以切換為具有各種功能的顯示器。


偉巴斯特


產品配置器


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(圖片來源:偉巴斯特)


商業客戶可使用該全新產品配置器定制或按需配置充電解決方案。除了現有的充電產品組合外,客戶還可以設計個性化的平臺產品,將諸如外殼和設計、能量輸出、連接器類型或電纜長度等產品特性疊加在一起。此外,該配置器可提供不同國家/地區所需插頭的準確信息,因此客戶可以在區域細節和標準方面獲得額外的幫助。該配置器擁有很多功能,且都簡單而清晰地進行了說明,可以輕易識別各種依賴和相互關系,從而配置正確的產品。憑借該工具,偉巴斯特希望為客戶提供更高水平的充電解決方案服務。


太陽能車頂


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(圖片來源:偉巴斯特)


偉巴斯特目前正在為一家韓國制造商的各種車型配備太陽能車頂。對于電動汽車和混合動力汽車,太陽能是一種可以為電池充電的智能解決方案,且太陽能可以直接用于電力驅動。如今,高效太陽能電池可產生更多的電力,可以通過智能電池管理為牽引電池充電,不僅可以減輕交流發電機的壓力,并減少了燃料消耗。太陽能車頂在二氧化碳減排方面也極具潛力。使用太陽能車頂為電池充電時,汽油發動機平均減少了3.8克/公里的二氧化碳排放量,而柴油車可減少的二氧化碳排放量約為2.65克/公里。因此太陽能車頂被認為是目前市場上最高效的生態創新之一。


未來車頂概念(Tomorrow Roof Concept)


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:偉巴斯特)


偉巴斯特將在IAA展示其廣泛的、可集成到未來車頂的創新功能。展覽期間,參觀者可在展覽中心的偉巴斯特展臺看到“隱私(Privacy)”車頂概念。該車頂由大型透明玻璃表面組成,可為車內提供明亮光線。前車頂元件具有傾斜功能,可保障新鮮空氣的供應。由于采用可切換玻璃,用戶只需按一下按鈕即可實現車窗變暗,保護隱私。偉巴斯特還可根據客戶要求,針對該概念調整其他功能和特性。


偉巴斯特概念車


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(圖片來源:偉巴斯特)


偉巴斯特概念車匯集了偉巴斯特廣泛的產品組合,包括用于自動駕駛的創新車頂、高效加熱系統、乘用車電池和智能充電解決方案。在車頂傳感器模塊(Roof Sensor Modul)中,用于自動駕駛的激光雷達傳感器和攝像頭被集成到大型全景車頂中,以獲得車輛周圍環境的準確圖像。激光雷達技術用于捕捉周圍環境的動態3D記錄。


法雷奧


車載紫外線空氣凈化器


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(圖片來源:法奧雷)


該凈化器可以使載有乘客的車輛在行駛過程中消除95%的病毒、微生物和細菌。不僅如此,法雷奧還為乘用車開發出高效的空氣過濾器,可阻擋96%的過敏原和99.4%的病毒,包括冠狀病毒。


自動代客泊車系統


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(圖片來源:法奧雷)


該系統是車載駕駛輔助系統的自然延伸,依托停車場的法雷奧攝像頭和軟件,可使汽車在停車場自動停車。


新充電站


前瞻技術,IAA Mobility 2021,汽車技術

(圖片來源:法奧雷)


法雷奧還進一步擴展電氣化生態系統,并首次在慕尼黑展會上展出其新充電站。該充電站適用于所有電動和插電式混合動力汽車,可在電價最低或具有來自太陽能電池板或風能等綠色能源時充電。這些充電站還可以將車輛未使用的電力重新分配到電網或特定的電氣設備。法雷奧的充電站專為電動汽車設計和生產,是車載充電器的自然延伸。  


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